工房きたむらSPクラッチリフタープレート／HRC RTL-F.RTL300R(301RR).Montesa Cota 4RT 4RIDE等用　

クラッチスプリングの”振動”と摺動のフリクションロスを低減させ、より正確に作動させ、タッチの向上、スムーズな操作感を目指しました。握りをソフトにも出来ます。
★工房きたむらが何年も掛けて、研究開発し、IAS.IA.一般トライアルライダー.にテストを繰り返して頂き、ようやく出来上がった製品です。
○このリフタープレートは、12N・mが指定トルクの為、数十回以上取り外し組み付けを繰り返すと歪んできます。プレッシャープレートにスプリング無しでリフタープレートを置いて、カタカタしたら歪んでいます。使用不能です。
角度を変えて、置いて、カタカタ具合が変われば、プレッシャープレートも歪んでいて寿命です。
無加工リフタープレートも工房製リフタープレートも着脱を繰り返して、歪んで、タッチが悪くなった症例があります。
★加工返送は、新品のみ別途対応致します。ご連絡下さい。
○《付属のワッシャー無しでSPリフタープレートを組むと、純正よりスプリングを潰す量が1.0mm減るので握りが『軽く』繋がりもソフトになります。》
○付属の1.0mmワッシャーをクラッチセンターの上、スプリングの下に入れていただくと純正とほぼ同じ重さになります。
◯2017以降の300R 301RR COTA4RT 4RIDEには、すでにワッシャーが入っています。さらに１枚づつ入れて純正と同じ強さになります。強化スプリングを使いワッシャーを取る方もおられます。
○振動が発生すると瞬時にスムーズに繋がりません。ディスク類やクラッチ本体の寿命も短くなります。
○ハードスプリングを組んだが指が厳しいという方にも、『ワッシャー無し』を試して欲しいです。
○元々、乗り込んだ車両用に作った物ですが、新しい車両にもスムーズに繋がる、ディスクの寿命が延びる、インギヤでの始動難の軽減、などの効果が有ります。